Калгари ще спести близо $900 000 на електрически автобус през жизнения цикъл в сравнение с дизеловия: memo

Град Калгари чака да спести близо $900 000 на електрически рейс през целия им живот спрямо дизеловия им автопарк, съгласно неотдавна оповестена градска записка.

Бележката беше оповестена късно вечерта в петък, откакто съветът отиде зад затворени порти, с цел да зададе въпроси на Calgary Transit по отношение на новия парк от електрически рейсове и последващите разноски в четвъртък.

По-рано тази година град Калгари разгласи, че закупува 120 електрически 40-футови рейса с акумулатори с нулеви излъчвания, които да заменят излезлите от приложимост дизелови рейсове до 2027 година

Планът е избран да коства близо 450 милиона $, които ще бъдат платени със 100 милиона $ от града, 123 милиона $ заем от Канада Infrastructure Bank и $220 милиона от Zero Emission Transit Fund.

Според бележката експлоатационните разноски и разноските за поддръжка на един от акумулаторните електрически рейсове се правят оценка на $815 000 за 16 години.

" Това включва електричество, поддръжка и разноски за промяна на две акумулатори. Смяната на батерията се прави оценка на $300 000 на рейс ", бележката сподели.

Разходите за промяна на една батерия се правят оценка на 150 000 $ за шест и 12 години, сподели градът, само че батериите идват с шестгодишна гаранция.

Получавайте ежедневни национални вести

За съпоставяне, в бележката се споделя, че разноските за употреба и поддръжка на един дизелов рейс са към $1,71 милиона за същия 16-годишен интервал, което включва разноските за гориво и поддръжка, като мотор и трансмисия ремонт при към $80 000 на рейс.

Това бележи разлика от $895 000 в разноските за рейс за 16 години.

Според града спестяванията ще бъдат употребявани за погашение на заема от Канадската инфраструктурна банка.

За да се поемат електрическите рейсове, общо 128 станции за зареждане ще бъдат конфигурирани на директни уреди, включително 88 в оборудването Spring Garden и 40 в гаража Anderson.

Градът сподели, че съществуването на осем зарядни станции повече от общия брой електрически рейсове разрешава „ оперативна еластичност “ за разполагане на електрически рейсове от двата гаража.

Автобусите ще идват от Nova Bus, канадски снабдител, който е част от Volvo Group, и се създават в Квебек.  Компанията има рейсове, работещи в Отава и Торонто, като Банф поръча първия си електрически рейс от Nova тази година.

Пробегът на рейсовете е сред 340 и 470 км, съгласно Nova Bus.

Град Калгари в началото планираше да закупи 180 електрически рейса, само че означи, че купува по-малко рейсове заради „ увеличаващите се автобусни разноски заради инфлацията и материали. ”

Предстоят още...